鎂合金價(jià)格大漲成果拐點(diǎn)到了
鎂合金及鋁合金是公司主要贏(yíng)利來(lái)源，上半年受疫情影響鎂鋁價(jià)格大跌，成果受拖累同比呈現下滑。
三季度鋁價(jià)及鋁加工費回升至年初高點(diǎn)，三季度單季扣非凈贏(yíng)利已完成同比正增長(cháng)；而四季度跟著(zhù)鎂價(jià)大幅回暖，鋁材加工費保持高位，且公司新產(chǎn)能逐漸投進(jìn)，銷(xiāo)量穩步進(jìn)步，公司四季度甚至2021年成果迎來(lái)拐點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)[敏感詞]鎂合金項目
寶鋼系的寶鋼金屬已成公司第二大股東。2018年以7.02元/股的價(jià)格取得8%股份，2020年以10.80元/股的價(jià)格取得6%股份?，F在算計持股14.00%。
本年11月寶鋼金屬、云海金屬及青陽(yáng)縣建設出資集團共同出資建立安徽寶鎂輕合金公司，并以其為主體發(fā)動(dòng)全球[敏感詞]鎂合金項目---青陽(yáng)縣寶鎂項目。項目觸及年產(chǎn)30萬(wàn)噸高性能鎂基輕合金、15萬(wàn)噸鎂合金壓鑄部件，完成后將每年為公司貢獻歸母凈贏(yíng)利約5.6億元，明顯增厚公司贏(yíng)利。
從小型件向大型件過(guò)渡
現在可用的鎂合金轎車(chē)零部件有轉向支架、方向盤(pán)骨架、氣囊支架、泵殼、泵蓋、座椅支架，儀表盤(pán)支架、車(chē)門(mén)內框、車(chē)蓋、輪轂等。
跟著(zhù)轎車(chē)單車(chē)用鎂量持續進(jìn)步，已從2015年的1.5公斤進(jìn)步至2019年的4.8公斤（預算），依據《節能與新能源轎車(chē)技能路線(xiàn)圖》提出的2030年單車(chē)用鎂量到達45公斤的目標，未來(lái)鎂合金商場(chǎng)空間寬廣。
此外，鎂電池支架及電池包外殼也極具推廣遠景，放量后有望再度拉動(dòng)鎂合金需求。
現在三祥新材與寧德時(shí)代等企業(yè)合作已研發(fā)成功鎂合金電池包外殼，只待終究一步建立生產(chǎn)線(xiàn)完成產(chǎn)業(yè)化。以特斯拉MODELS為例，其電池包外殼選用鋁合金材料，分量達125公斤。選用鎂合金材料制成的同樣尺寸電池包外殼只需要60-70公斤，減重作用達50%。
2022年起跟著(zhù)鎂合金大型結構件在轎車(chē)上逐漸遍及，原鎂供給有望呈現缺口，鎂價(jià)或將迎來(lái)長(cháng)周期上行。
